一、政策破冰
空域開放 + 地方立法低空經濟進入 “規模化商用” 元年
2025 年民航局工作會議明確，將分階段開放 30% 低空空域（1000 米以下），重點推進珠三角、長三角、京津冀三大城市群低空航線網絡建設。地方政策同步加碼：
深圳2024 年實施全國首部《低空經濟產業促進條例》，允許無人機在 50 米以下適飛空域 “白名單” 區域自主飛行，無人機配送占全市即時物流單量突破 25%，南山、福田試點區域實現 “15 分鐘達”。
廣州啟動低空運輸智能通關模式，海關對無人機 “運貨進區、區內停留、復運出區” 全流程監管，預計 2025 年南沙自貿區無人機年運輸貨值達 1.5 億元，生鮮電商配送成本降低 40%。
浙江：寧波 “低空安全走廊” 規劃落地，2027 年通航機場數量將達 20 個，配套建設 100 個無人機起降場，年低空飛行量預計突破 200 萬小時，覆蓋全省 90% 的縣域。
政策組合拳背后，是我國對低空經濟的戰略定位升級 ——《“十四五” 現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確，2025 年低空經濟規模目標突破 8000 億元，無人機物流、eVTOL 短途運輸成核心增長極。
二、巨頭競速
美團 “全域通航”順豐 “跨山越海”京東 “城鄉織網”
美團
（美團自研第四代無人機獲全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證）
2025 年 4 月，美團旗下深圳低空物流公司獲全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證（OC 證），成為國內首個可在 31 個省市自主規劃航線的企業。其第四代無人機實現三大突破：環境適應性：-20℃至 50℃寬溫運行，中雨 / 6 級大風穩定飛行，IP45 防護等級覆蓋高原、沿海等 97% 的城市環境；
技術精度：雙目立體視覺 + 4D 毫米波雷達融合避障，復雜城區避障成功率 99.8%，深圳北站 3 公里配送僅需 15 分鐘，北京景區陡坡區域配送時效提升 70%；
國際突圍：同步斬獲迪拜民航局商業運營資質，成為首個進入中東市場的中國低空物流企業，2025 年海外訂單量預計達 30 萬單，主打高端電商與醫療物資配送。
順豐
全國首張《民用無人駕駛航空器運營合格證》
順豐豐翼科技 2024 年獲支線物流運營證后，正以 “干線機場 + 支線網點” 模式重構偏遠地區物流生態：機型升級：2025 年引入翊飛航空 ES1000 大型無人運輸機（載重 1.5 噸、航程 1200 公里），新疆喀什至烏魯木齊生鮮運輸成本從 20 元 / 公斤降至 10 元 / 公斤，時效從 48 小時壓縮至 6 小時；
場景深耕：江西井岡山 “無人機醫療專線” 覆蓋 23 個鄉鎮，累計運輸急救藥品超 10 萬件，山區急救響應時間縮短 70%；云南普洱茶產區開通 50 條茶園專線，鮮葉運輸損耗率從 15% 降至 3%；
成本優勢：支線物流成本較公路運輸降低 40%，單架次固定翼無人機可替代 3 輛配送車，2025 年預計減少碳排放 2 萬噸。
京東“城鄉雙輪” 驅動，構建低空物流生態閉環京東以 “城市即時配送 + 農村網絡覆蓋” 雙線布局，打造差異化競爭優勢：城市端：JDX20 “京鵲” 無人機載重 10 公斤、時速 98 公里，南京江北新區試點 “15 分鐘達”，2025 年覆蓋 50 個核心商圈，訂單密度超 20 單 / 平方公里；
農村端：JDX50 “京燕” 無人機覆蓋 300 公里半徑，陜西榆林建成低空物流樞紐，解決 200 萬山區人口 “最后一公里” 配送，無人機配送占比達 35%，較傳統物流成本降低 55%；
生態賦能：輸出飛控系統、避障算法等 12 項核心技術，為國網打造的 “巡鷹” 無人機使電力巡檢效率提升 4 倍，2025 年技術服務收入預計達 2 億元。
萬億市場前夜
技術、場景與資本的三重裂變
市場規模指數級增長2023 年中國低空經濟規模超 5000 億元，無人機物流占比 22%（約 1100 億元）；2030 年市場規模預計達 2 萬億元，其中無人機配送、eVTOL 短途運輸、低空文旅貢獻超 70% 增量，美團、順豐、京東合計占據低空物流市場 75% 份額；資本加速涌入：2024 年低空經濟領域融資超 200 億元，紅杉中國、高瓴資本設立專項基金，聚焦無人機制造、空域管理系統、氫能源動力等硬科技賽道。
技術突破催生新場景eVTOL 短途通勤：峰飛航空 V2000CG 獲民航局型號合格證，上海金山至杭州蕭山試飛成功，30 分鐘飛抵，票價預計降至高鐵 2 倍（約 300 元），2027 年啟動商業化運營；空天地一體化網絡：華為參與建設的深圳低空數字底座，整合 5G-A、北斗導航、氣象數據，實現無人機飛行狀態實時監控，飛行審批效率提升 80%；綠色能源轉型：京東測試氫能源無人機，續航提升至 200 公里，碳排放降低 90%，2026 年京津冀試點 “零碳低空配送”。
挑戰與破局路徑空域管理難題：城市低空航線密集區需解決 “無人機雨” 管理問題，深圳試點 “電子圍欄 + 動態空域分配”，無人機飛行沖突預警準確率達 95%；
公眾接受度提升：上海、北京推出 “無人機降噪計劃”，槳葉采用仿生設計，噪音從 85 分貝降至 65 分貝（相當于城市交通背景音），配套 APP 實時顯示飛行軌跡，隱私泄露投訴量下降 60%；
商業模型創新：順豐推出 “無人機共享平臺”，中小企業可按需租用機時，設備閑置率從 40% 降至 15%；美團開放 API 接口，接入商超、藥企系統，構建 “萬物可飛” 生態。
天空成為 “新物流戰場”從美團的城市 “最后 100 米” 突圍，到順豐的跨山越海運輸，再到京東的城鄉網絡編織，中國低空物流正從 “試點驗證” 邁向 “規模復制”。當無人機配送成為城市生活的 “常規操作”，當 eVTOL 短途飛行成為商務通勤新選擇，低空經濟早已超越物流范疇，成為重構城市空間、激活縣域經濟、鏈接全球市場的 “戰略新維度”。“低空經濟的本質，是通過技術創新讓天空資源服務于人。”
