5月13日，四川省低空經濟產業鏈協同發展暨產品發布會在成都舉行。活動以“低空新藍海·翼起向未來”為主題，集中發布和展示一批“標志性、引領性”的低空經濟“四川造”產品和低空航線，解讀相關政策文件，營造產業生態、推動產業發展，為四川省低空經濟從蓄勢“起飛”向乘勢“高飛”奠定良好基礎。
當天，四川公布《支持低空經濟發展的若干政策措施》，省發展改革委相關負責人進行深入解讀，涵蓋基礎設施、場景應用、科技攻關、低空制造、專項基金5大板塊共16條政策。
基礎設施是低空經濟騰飛的基石。《措施》圍繞加快建設通用機場、運輸機場完善通用航空功能等領域，明確相關支持政策。例如，四川對新建、改擴建A類通用機場項目，按照項目可行性研究報告批復估算投資的10%給予省級財政性資金一次性補助。
場景應用牽引低空經濟實現從“空中飛”到“落地用”。《措施》明確，省級財政按照各市（州）對符合條件的應用場景項目產生的運營補助，按照最高不超過補助資金的60%給予市（州）政府省級財政性資金補助支持，由地方統籌用于打造低空經濟示范應用場景。
《措施》對企業提升科技創新能力的支持同樣有力。《措施》對支持低空整機裝備攻關、低空動力裝備攻關、無人機反制裝備攻關等領域的科技攻關明確多項“真金白銀”的支持。例如，四川支持企業攻關高原型通用飛機、支持企業攻關大中型無人機、載人eVTOL、飛行汽車、丘陵山區低空飛行農業裝備等整機產品，按項目投入的30%給予財政資金支持，最高不超過2000萬元。
低空制造方面，支持低空制造鏈主企業就近配套、支持首臺（套）低空裝備認定等政策被寫入《措施》。其中，四川將重點低空裝備創新產品列入四川省重大技術裝備首臺（套）推廣應用目錄并予以認定，對經認定的首臺（套）產品，按不超過認定后第一年度產品銷售合同金額的5%予以銷售獎勵，單個產品最高不超過1000萬元。
專項基金方面，《措施》明確，設立低空經濟子基金。四川充分發揮省級政府產業投資引導基金作用，在先進制造綜合基金下設低空經濟子基金，引導帶動更多社會資本參與投入低空經濟。
四川省發展和改革委員會相關負責人介紹，《措施》內容豐富、覆蓋面廣，誠摯邀請廣大市場主體積極參與推動四川低空經濟高質量發展。
7款“四川造”低空產品發布
既有“硬科技”也有“軟實力”
活動中發布了7款“四川造”低空產品，包括電動垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機、機庫、無人機運營系統、低空安防系統等產品。
記者梳理發現，其中有4款來自蓉企，分別是AE200“飛行汽車”、翼龍-2系列長航時無人機、騰盾大型四發固定翼模塊化無人機“雙尾蝎D”和成都縱橫固定翼無人值守機庫JOS-C700。
AE200“飛行汽車”是面向低空出行的全國首個載客運輸用eVTOL，由沃飛長空自主研制，是一臺六座級電動垂直起降航空器。目前，沃飛長空全球總部及生產制造基地已在成都未來科技城全面開工，首期規劃年產能50架，預計明年投入使用。
中航無人機公司帶來翼龍-2系列長航時無人機。翼龍-2應急救援無人機能夠克服極端災害造成的斷路、斷網、斷電等難題，開展應急通信、災情觀察和應急投送等服務，在多次救援行動中大顯身手，為應急救援插上“生命之翼”。
騰盾大型四發固定翼模塊化無人機“雙尾蝎D”，擁有四臺發動機，動力強勁，飛行時速340公里，起飛重量4.3噸，可升空萬米之高，具備零下55℃至70℃極端環境作業能力，呈現“突破地理桎梏、跨越極端氣候、承載千鈞使命”的性能表現。騰盾在成都、自貢、達州均有布局，年產能可達200架。
成都縱橫固定翼無人值守機庫JOS-C700，是全自主開發的垂直起降復合翼自動化產品，具備智能存儲、自主起降、智能作業、數據回傳、自動回收并充電、智能分析等全流程自動化作業能力，搭載的CW-15V無人機單次充電續航2小時，作業半徑30-50公里。
此外，九洲集團發布的“九洲智空”無人機混合物流運營系統，解決了當前無人機混合物流調度難、感知難、避讓難的難題，可根據氣象、空域密度、流量等實施智能調度，為每架無人機分配專屬航道，避免“空中堵車”。
中國久遠高新技術裝備有限公司展示的是反無人機領域產品——“光盾”低空安防系統。該系統由指揮控制、預警識別、干擾誘導和激光系統組成，可以對“黑飛”目標進行確認和精準定位，實現對重點區域的有效防護。
四川航鯤公司帶來的小鷹-700飛機，是目前唯一國產的上單翼4座通用飛機，可以完成包括尾旋在內的全科目飛行培訓，適用于旅游觀光、航空運動等通航應用。
除發布產品外，氫能源無人機、涵道風扇高空系留滅火無人機系統、FM250 VAMPIRE雙座飛機、“地平線”車載無人機防控系統、分布式網絡化無人機防控系統等多款產品在展示區進行了實物展示。
可以線上預約“打飛的”了
四川發布8條低空運輸航線
5月13日，四川省低空經濟產業鏈協同發展暨產品發布會在成都舉行，現場，“中國民航英雄機長”劉傳健發布8條四川低空運輸航線。
其中包括4條載人航線。成都淮州—閬中古城航線，由川航通航投資公司運營，單程飛行時長約60分鐘。達州金埡—綿陽北川、達州金埡—重慶梁平、綿陽北川—重慶梁平3條航線均由華夏飛滴公司運營，單程飛行時長分別為70分鐘、30分鐘和80分鐘。
一條條低空航線的開通，將為四川進一步豐富低空應用場景提供重要支撐。本次，現場還發布了2條通航載貨運輸航線是成都淮州—南充高坪、成都淮州—重慶龍興航線，均由成都交投集團運營，單程飛行時長分別為40分鐘和90分鐘。2條無人機載貨運輸航線為阿壩州金川（小金）—成都都江堰、綿陽北川—自貢鳳鳴航線，由省低空經濟產業發展有限公司運營，單程飛行時長均為90分鐘。
能飛盡飛
四川規劃超40萬平方公里報備空域
會上，省委軍民融合辦常務副主任胡玉清介紹了四川省低空運行管理試點有關情況，將圍繞“能放盡放、能飛盡飛、能試盡試”開展試點工作，明確了申報主體和申報時限。
胡玉清稱，今年，在成都地區軍民航支持下，四川低空改革試點邁出新步伐，呈現三大亮點：一是能放盡放，在國家空域分類管理運行前，我省規劃了超過40萬平方公里的報備空域，最大限度釋放低空資源；二是能飛盡飛，無論短途運輸、物流配送，還是觀光旅游、高端接駁，只要商業邏輯清晰、示范效應明顯，都將優化流程，提前1小時申報即飛；三是能試盡試，有意愿的地方政府、企（事）業單位、社會團體均可申報試點，2026年6月前均可申報，即報即評，安全和監管主體明確、方案合理，即可試點。
據介紹，目前，首批11個試點已正式通過評估。其中，蜀道集團試點聚焦高速公路巡檢巡查場景。港投集團試點構建三州地區與成都低空物流網絡。
