9月下旬，2023“遠洋產(chǎn)教城”無人系統(tǒng)精品榜走進上海御風未來，與劉總就大載重長航時無人機在物資運輸、觀光旅游、消防救援等相關內(nèi)容進行深度交流。
御風未來Matrix1（簡稱：M1）是公司主打產(chǎn)品之一，使用純電能源，采用 5 座載人設計、可高效飛行 250 公里、巡航速度達每小時 200km。
整機擁有20個動力旋翼，其中16個用于垂直起降，4個用于巡航飛行，這也是目前行業(yè)內(nèi)所見過旋翼最多的飛行器。劉總表示，多冗余的旋翼結構設計主要是為了飛行的安全，即便是其中某套動力失效也能夠互相彌補，從而保證安全降落。
御風未來是國內(nèi)較早一批從事電動載人飛行器研究的企業(yè)之一，其中創(chuàng)始人謝陵為北京航空航天大學飛行器設計專業(yè)碩士，擁有在中國商飛工作7年的經(jīng)驗，曾任C919飛控系統(tǒng)核心研發(fā)骨干。其余團隊核心成員主要來自于國產(chǎn)大飛機 C919、ARJ 21 等國家重點型號項目，研發(fā)過大型客機、水上無人機、中小型eVTOL等眾多機型，擁有飛機研發(fā)、適航和安全性設計經(jīng)驗。
本次2023“遠洋產(chǎn)教城訪企拓崗萬里行”走進御風未來，劉總表示我國的航空技術人才較之前相比儲備越來越多，對于無人機事業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用。從技術方面來看，M1是一款國產(chǎn)全自主研發(fā)的產(chǎn)品，需要涉及的專業(yè)性技術較高，公司對于電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)的人才非常關注。在未來，無人機要實現(xiàn)長航時和長遠距自主化作業(yè)，務必要確保擁有強大動力輸出，高精尖的“核心大腦”以及強悍的機身結構。
據(jù)了解，御風未來2噸級電動垂直起降飛行器M1的首架機各項測試已基本完成，接近可飛行狀態(tài)，近期將擇期首飛。
